C3 東京 外 環 自動車 道: C3 東京外かく環状道路（中央Jct－東名Jct）の進捗状況 | 高速道路の建設情報 | 高速道路の建設 | 事業案内 | 企業情報 | 高速道路・高速情報はNexco 中日本
- 東京外かく環状道路 | 東京都都市整備局
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東京外郭環状道路(外環道)の三郷南インターチェンジ(IC)~高谷ジャンクション(JCT)間が、2018年6月2日に開通します。開通後は、関越道から東北道、常磐道、東関東道に至る約50kmが、高速道路で繋がります。一方で、大泉JCT~東名JCT間の開業時期は見通せません。 関越道から東関東道まで接続 外環道の三郷南IC~高谷JCT間は、埼玉県三郷市から千葉県松戸市、市川市などを通る総延長15. 5kmの区間。当初は2007年度の開通をめざしていましたが、用地取得や都市部の工事が難航し、開通目標時期が4回にわたり先送りされてきました。 ようやく完成のメドが立ち、関東地方整備局と東日本高速道路(NEXCO東日本)が、2018年6月2日の開通を明らかにしました。 これにより、大泉JCTから美女木JCT、川口JCT、三郷JCTを経て、高谷JCTまでが一本の高速道路で繋がります。外環道の東半分にあたる「関越道~東関東道」間が全通し、関越道、東北道、常磐道、東関東道が直結することになります。 NEXCO東日本によりますと、東関東道から関越道への所要時間は18分短縮され、東北道、常磐道への所要時間は26分短縮されます。東北道方面から成田空港へ向かう場合、これまでより30分近く短縮されるわけで、効果は絶大と言えるでしょう。 画像:NEXCO東日本 大泉~東名はシールド投入済み これで外環道の約6割が開通したわけですが、気になるのは残りの4割です。 外環道は、大泉JCTから東名JCT(仮称)を経て湾岸道路までの計画があります。このうち、大泉JCT~東名JCT間16.
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1km)と、首都高小松川線から千葉方面へと延びる京葉道とを結ぶジャンクション (JCT)で、2017年度に完成する予定です 京葉JCTのイメージ図 (資料:NEXCO東日本) 京葉道も外環道千葉県区間も、東日本高速道路会社(NEXCO東日本)が管理する高速道路で、外環道は千葉県区間も、開通済みの埼玉県区間同様、高速道部を中心に、その両側を国道部(国道298号)がはさむ道路で、京葉道の上を外環国道部、下を高速道部が通過、さらに高速道部の下にランプが通るという、多層構造となります 京葉JCTのイメージ (資料:NEXCO東日本) 高速道+国道の外環道と京葉道を連絡させる京葉JCTでは、外環道千葉県区間の高速道部が地下を走り、国道部(国道298号)が地上を通ることから、京葉道を高架で越える国道部は空中に、地下を走る高速道部と京葉道を連絡する道は主に地中に建設されます また、京葉JCTのすぐ東側には、既存の市川インターチェンジ(IC)があります 京葉JCTが完成し、外環道千葉県区間 ・ 埼玉県区間が開通すると、京葉道や湾岸道と、常磐道 ・ 東北道 ・ 関越道などが都心環状線を経由せずに行き来できるようになります NEXCO東日本によれば、湾岸道と常磐道の間は、一般道を一部経由する現ルートで 40分かかるのに対し、外環道開通後は 15分になるということです
1km。左に行くと千葉方面、右に行くと東京方面となる。どちらも2車線になって分岐していく。 外回り(埼玉~千葉) 外回りは市川南ICを過ぎるとトンネルが終わり、高谷JCTまでは約1. 1km。左に行くと千葉方面、右に行くと東京方面となる。どちらも2車線になって分岐していく 外回り(埼玉~千葉) 湾岸線の東京方面の合流 外環道 内回りへは、湾岸線の東京方面からの場合は左に分岐、東関道千葉方面からの場合も左の分岐して外環道に入る。東京方面と千葉方面が合流後すぐに料金所がある。 外環道の走行動画 【外回り(埼玉~千葉)の走行動画】 外環道 三郷中央ICから入り~三郷南IC~松戸IC~市川北IC~市川中央IC~京葉JCT~市川南IC~高谷JCT~湾岸線 東京方面へ 【内回り(千葉~埼玉)の走行動画】 湾岸線 浦安ICから入り~外環道 高谷JCT~市川南IC~京葉JCT~市川中央IC~市川北IC~松戸IC~三郷南IC~三郷中央ICへ
外環道と東関東道を高速道路で接続。東京外かく環状道路 三郷南IC～高谷JCTが6月2日に開通 東関東道、常磐道、東北道、関越道を接続。料金も変更 - トラベル Watch
外環道の三郷南IC~高谷JCT間の出入口やJCTの接続について整理してみた NEXCO東日本(東日本高速道路)が6月2日に開通した外環道(東京外かく環状道路)三郷南IC(インターチェンジ)~高谷JCT(ジャンクション)間(延長15.
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